近日，众多汽车企业陆续发布了2017年年度报告。从年报中可以看出，2017年是车企分化之年， 尽管汽车市场整体环境不佳，上汽、广汽、吉利等企业却维持了高增长，而长安、长城、江淮、比亚迪等汽车则面临调整周期，业绩同比增长停滞甚至下滑严重。其中，上汽集团营业收入8706.39亿元，同比增长15.10%，大幅领先其他企业，蝉联中国车市第一。吉利汽车总营业收入927.61亿元，同比增长73%;净利润106.34亿元，同比增长108%，表现相当出色。

上汽集团：蝉联中国第一

上汽集团作为中国汽车企业的代表，堪称中国汽车产业的头号“种子选手”，合资自主两翼双飞，电动化、智能化产业布局领先行业，资源优势相对集中。2017年，上汽集团实现整车销售693万辆，同比增长6.8%。比总体市场增速高出一倍多，整车出口和海外销售蝉联全国第一。其中乘用车销售618.8万辆，同比增长9.2%;商用车销售74.2万辆，同比下降9.8%，集团在国内市场占有率同比提升0.6个百分点，达23.2%。

除了销量增长拉动，上汽集团在产销结构优化、核心技术研发升级、新能源汽车与智能驾驶创新布局、出行生态建设、汽车产融结合深化等方面都取得了进展，共同助推其经营业绩的稳步提升。2017年，上汽市场占有率持续提升达到23.2%，比去年上升0.6个百分点。营业总收入迈上新台阶，达到8706.39亿元，同比增长15.10%。股东净利润同比增长7.51%。

自主品牌成为上汽增长新引擎。荣威、名爵双品牌销量达52.2万辆，同比增长62.3%。上汽大通销量超过7.1万辆，同比增长54%。2017年上汽新增的44万辆销量中，自主品牌新增销量达到22.7万辆，销量贡献占比达到51.6%。

合资企业继续表现强势。上汽通用五菱年销量排名全国第一，上汽大众在乘用车市场年销量排名全国第一。上汽通过年销量首次跃上200万辆。

上汽的产销结构也在持续优化。自主品牌互联网汽车产品占比超过40%，新能源汽车全年销售6.4万辆，同比增长156%，在中高端市场站稳脚跟。上汽有着互联网企业非常羡慕的、丰富的场景，将积极瞄准汽车产业“新四化”发展趋势，力求成为2020年技术和市场全面领先的汽车集团，2025年具有全球竞争力和影响力的出行服务与产品的综合供应商。

广汽集团：汽车产销首次突破200万辆

日前，广汽集团正式发布了2017年年度报告。广汽集团业绩再创新高，全面超额完成年度任务目标，汽车产销首次突破200万辆。其中，产量201.7万辆，同比增长21.54%;销量200.1万辆，同比增长21.27%，相当于行业平均增幅的7倍。市场占有率也升至7%。

具体到旗下企业，广汽本田销售72.3万辆，同比增长13.2%，增长主要来自冠道;广汽丰田销售44.2万辆，同比增长4.9%;广汽三菱销售11.7万辆，同比增长110%，增长主要来自欧蓝德;广汽菲克销售20.5万辆，同比增长40%，增长主要来自指南者。广汽自主传祺品牌销售了50.9万辆，同比增长36.7%，增长主要来自GS8。

2017年，广汽集团连同合营、联营公司营业收入为3397.73亿元，同比增长23.21%。归属于母公司所有者净利润为107.86亿元，较上年同期增长71.53%。每股收益1.65元，较上年同期增长68.37%。合资品牌为集团带来的净利润为83.3亿元，同比2016年的58.5亿元，合资品牌的利润增长达42.39%。自主品牌的净利润约为24.7亿元，对比2016年的4.5亿元，广汽传祺2017年的净利润同比增长了4.49倍。

广汽集团已连续5年跻身《财富》世界500强，2017年公司排名提升至238位。未来，广汽集团将坚持把创新作为发展的重要驱动力量。广汽成立了新能源汽车公司，首次获得国家科技部重点研发计划新能源汽车专项立项三项，而全国仅20项。广汽(硅谷)研发中心已正式运营，广汽智联新能源汽车产业园也已正式开工建设。广汽集团还积极与华为、腾讯、科大讯飞、中国移动、蔚来等公司在云计算、大数据、智能驾驶、新能源、车联网服务等领域展开战略合作。在2018年将挑战汽车产销同比增长15%的目标。

吉利汽车：净利润上升108%

吉利汽车2017财年的财务表现超过预期，全年总收益增加73%至927.61亿元，实现利润达到106.34亿元，增长超过108%。喜人业绩的背后是吉利从高速增长向高质量发展的不断迈进。

在全球市场竞争日趋激烈、国内市场缓增长的态势下，2017年，吉利汽车实现销量124.7万辆，同比增长63%。在乘用车市场占有率达到5.06%，同比增长1.75%。吉利汽车成功跻身百万俱乐部，为“2020”战略目标完成奠定了坚实的基础。2018年，吉利汽车销量目标为158万辆，同比将增长27%。

浙江吉利控股集团总裁安聪慧表示，吉利汽车将始终坚持以市场为导向、以用户为中心、以产品为核心的精品车发展战略，整合全球资源，不断寻求转型升级，以远超行业平均水平的研发投入驱动创新。而这些亦是吉利2017年全年业绩增长背后可持续发展的不竭动力。

2017年，吉利汽车推出了远景X1、远景X3、远景S1、全新博瑞、全新远景等多款全新和改款车型，以“帝豪军团”“远景家族”“博字辈”为核心的产品“家族化”布局蔚然成型。博越、帝豪、帝豪GS、帝豪GL、全新远景、远景SUV、远景X3等六款产品月均销量超过万辆，成为“明星”产品。轿车与SUV销量齐头并进，进一步提升了吉利品牌车型的平均售价和品牌溢价能力;2017年帝豪EV全年销量突破2.5万辆，在中国纯电动单车型销量排名中位居第一，也为品牌向上和可持续发展夯实了基础。

吉利汽车平均售价和品牌附加值快速提升，在高速度增长的同时呈现向高质量发展进阶的显著特征。据介绍，吉利汽车8万元-15万元售价车型的销量占比达到60%以上，在一二线市场的销量占比超过五成，越来越受到大城市85后、90后都市青年的认可和喜爱，越来越多的都市白领、公务员人群成为吉利汽车用户。

“2018年是吉利从高速增长向高质量发展迈进的关键年。”安聪慧坦陈，“吉利汽车已经成为中国汽车自主品牌的领军者。吉利汽车还要在新能源技术和车联网技术上成为中国汽车自主品牌的绝对领先者，成为以技术创新为引领的科技型企业。”据悉，2018年，吉利汽车还将推出包括插电式混合动力车型和纯电动车型在内的多款新能源产品。

北汽集团：奔驰增长，自主下滑

日前，北京汽车发布了2017年财报。财报显示，2017年，北京汽车实现收入1341.59亿元，同比增加15.46%，这主要缘于北京奔驰销售收入的增加。

2017年度，北汽集团四个业务板块合计实现整车销售146.6万辆，同比下降24.0%。其中，北京品牌和北京现代遭遇挑战，销售业绩下滑;北京奔驰和福建奔驰保持良好的发展势头，特别是北京奔驰依然延续快速增长态势。公告称，与北京奔驰相关的收入由853.12亿元增至1167.73亿元，同比增长36.9%。北京奔驰实现整车销售42.3万辆，同比增长33.3%，增速稳居合资豪华品牌前列。福建奔驰发展势头也不错，实现销售2.2万辆，同比增长79%。

旗下另一个合资企业北京现代因受非经营性因素影响较大，全年实现乘用车销售78.5万辆，市场份额3.5%。通过积极应对，三季度起北京现代销量环比表现连续优于大盘，销量触底回升，已重回主流车企阵营。

而与北京品牌相关的收入由308.87亿元减至173.86亿元，同比下降43.7%，主要由于北京品牌销量同比下降48.4%。2017年，北京品牌实现乘用车销售23.6万辆，其中，绅宝系列实现销售8.6万辆，同比下降57.2%;北京系列实现销售4.0万辆，同比增长45.3%;威旺系列实现销售8.6万辆，同比减少52.0%;新能源乘用车实现销售2.3万辆，同比减少52.0%。

江淮汽车：SUV销量不佳致利润大幅下降

据江淮汽车公布的2017年年报显示，2017年江淮销售各类整车及底盘51.09万辆，同比下降20.58%。营业总收入492.03亿，同比下降6.33%，实现归属于母公司所有者的净利润4.32亿，同比下降62.83%。由于公司业绩下滑，公司经营团队进行了降薪，其中董事、高管团队平均降幅50%，强化经营团队的责任担当。

对于净利润和销量大幅下滑，江淮汽车官方表示，原因是新能源汽车补贴退坡、乘用车销量大幅下降、原材料价格大幅上涨。根据公告，2017年江淮汽车销售新能源乘用车2.82万辆，同比增长54%，但受新能源汽车补贴退坡影响，确认的新能源乘用车补贴收入为15.56亿元，同比下降6.6%，单台新能源乘用车补贴下降40%左右。

另外，SUV销量的大幅下滑对江淮影响很大。数据显示，2017年，江淮汽车SUV产品总销量为12.13万辆，比2016年减少15.42万辆。江淮汽车称，这是因为SUV产品S3销量下滑，而新品S7上市后销量未达预期。

2018年，江淮无疑将在新能源汽车方面大做文章。与蔚来和大众的合作亦体现了这一点。在纯电动乘用车方面，2017年江淮已累计销售28352辆，同比增长53.86%，旗下江淮IEV系列2017年累计销售23153辆。2018年，江淮新能源将推出iEVA50等多款车型，进一步扩大在新能源汽车领域份额，2025年江淮规划新能源汽车占到总体汽车销售的30%以上。

关键词： 两极分化 年报 车企