新日行业首发《电动两轮车智能化白皮书》，聚焦标准“盲区”
近年来，智能化是电动两轮车行业的一大发展趋势，发展虽快但却始终缺乏规范性标准和指导性方案来拉动行业发展的统一化、健康化。而就在刚结束不久的华为HDC大会上，新日联合华为等13家权威企业重磅发布《电动两轮车智能化白皮书》（以下称：《白皮书》），自此宣告行业智能化发展走向规范和统一。
《电动两轮车智能化白皮书》是基于国内两轮车的发展现状和用户需求，对产品智能化演进方向进行归纳、分析和展望。为产业组织、品牌厂家、解决方案厂家在提升电动两轮车智能化水平方面提供思路和参考。
《白皮书》中指出：品牌厂家在推进电动车智能化的过程中，往往会面对这样的困境：大力研发的智能功能，在实际场景中消费者会发现很少能用到，或者是很难用，由此而引起的诸多不满、甚至投诉等等。所以，只有用户真正需要且商业可行的技术应用，才能为消费者和品牌厂家带来增益，基于这个“盲区”，新日指出：智能电动车的发展应该“以人为本”，智能功能的设计与开发应该与用户的实际出行场景做深度结合。
那么如何做出用户真正需要且使用便捷的智能功能呢？《白皮书》对此做了归纳与总结。
设备控制：设备控制是车辆最基础、用户最常用的功能操作，繁琐的步骤增加熟练成本，造成诸多不便，因此首次连接应该做到一键配网，二次连接应让设备控制更加便捷。
数字车钥匙：应同时具备近程和远程解锁能力，也要有钥匙分享以及安全防护的功能。
多模交互：能够将手机、车机、头盔组成超级设备，构建多模交互的良好体验：导航跨设备流转、手机语音控制和头盔语音控制兼备，全面提升交互体验。
千人千车：根据需求设置个性化功能，是收揽年轻用户的“抓手”。
车即服务：利用车主数据、驾驶数据与出行数据与用户出行场景的深度结合，建立与电动两轮车产业服务、相关硬件推荐、本地生活服务平台的连接，促进智能化车服边界扩大。
从《白皮书》中新日对电动车智能化做出的指导性规范不难看出，新日在智能化领域已有了多年的研究与实践。从自研智能，到与华为终端合作深挖智能、再到接入鸿蒙智联，新日电动车的每一次推陈出新都是基于对用户需求的洞察和对市场前景的洞悉。而最能印证新日电动车落地成果的就是全新智能车型——鸿蒙智联版新日MIKU Super。
打开手机与MIKU Super碰一碰即可完成极简连接。车辆也可以与其他鸿蒙智联终端连接，以扩展自身能力边界，从此MIKU Super不再只是出行工具，而是一台更懂用户的智能终端。外观上，每个人都可以设定专属氛围灯，体现自我个性。便捷性上，为了解决电动车无自带导航功能，解决安装手机支架而存在的安全隐患问题，MIKU Super通过鸿蒙智联可以将手机导航信息无缝流传到车辆显示屏上，而导航语言也会被流转至智能头盔，当然智能头盔还能通过语音唤醒，拨打电话或播报天气预报等等。体验上，用户可自主设置驾驶模式，以最适合自己的方式出行；还可以享受大数据带来的贴心定制服务，比如找到附近喜欢的美食、娱乐、休闲服务等等。纵观当前电动车市场，新日是第一家突破这些智能盲区的实力品牌！
于新日自身来说，属于新日的全场景智能化时代已经到来，一步一个脚印不断拓宽智能边界，发展潜力巨大。于行业来说，有了新日的引领，未来行业将向着更规范、更健康的方向发展！所以说，此次华为HDC大会具有着里程碑式的意义！
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